Con los aumentos de las listas de precios que rigen desde este mes, el 0km más barato del mercado pasa a costar $4.059.000.
El sector automotor comienza mayo con una noticia que muestra el impacto de la inflación: desde este mes ya no quedan 0km por debajo de los $4.000.000.
Hasta el viernes había un solo modelo que tenía un valor menor a ese precio. Se trataba del Toyota Etios. Había dos versiones que no había quebrado ese límite. El más económico era el Etios Aibo, un vehículo adaptado para el trabajo que podría entrar en el segmento de los utilitarios. Su precio de lista en abril fue de $3.776.000.
El otro era el clásico cinco puertas de la marca japonesa que, en su versión de entrada de gama Etios X, costaba $ 3.994.000.
El resto de los modelos del mercado ya estaban por arriba de los $4.000.000. En orden ascendente, el ranking de los 10 modelos más baratos se completaba de la siguiente manera: Citroën C3 ($4.046.200), Etios sedán ($4.167.000), Chevrolet Joy hatchback ($4.409.900), Fiat Mobi ($4.477.900), Renault Logan ($4.639.100), Nissan Versa ($4.768.200), Fiat Cronos ($5.011.700) y Toyota Yaris ($5.095.000).
Toyota suele ser la marca que primero envía la nueva lista de precios en el inicio de cada vez. El sábado pasado, la red de concesionarias tenía los valores vigentes para mayo. Según esa actualización, el Etios hartchback pasó a costar $4.294.000, mientras que la versión Aibo sale ahora $4.059.000.
En los próximos días, el resto de las automotrices irán actualizando los precios y ese ranking mencionado de los 10 0km más baratos tendrá modificaciones, pero el más accesible ya partirá por arriba de los $4.000.000.
Si se toma la cotización del “blue”, el modelo más accesible del mercado cuesta, desde este mes, u$s8.654. En cambio, si se mide al cambio oficial –que es el valor por el que las automotrices importan insumos o vehículos terminados – el precio salta a los u$s17.724.
Un dato para tener en cuenta es que, mientras en mayo el auto más accesible cuesta ya más de $4.000.000, a partir de los $7.000.000 de precio de lista oficial, los vehículos comienzan a tributar el impuesto al lujo.
Esto muestra que hay un achatamiento en la escala de valores que hace que modelos del segmento mediano estén alcanzados por el Impuesto Interno.
Es cierto que muchos de los modelos del mercado se comercializan con sobreprecios por fuera de las listas oficiales, pero eso no minimiza que, a valores oficiales, exista esta marcada distorsión de precios. La actual base imponible regirá hasta fin de mes.
