La industria automotriz argentina atraviesa un escenario de creciente incertidumbre, marcado por la caída de la producción y la retracción del mercado interno, lo que ya comenzó a impactar de lleno en las principales terminales radicadas en la provincia de Buenos Aires.
En este contexto, las decisiones adoptadas por Stellantis y Toyota encendieron señales de alarma en el sector, ante la posibilidad de una nueva ola de despidos y ajustes en la actividad.
Por el lado de Stellantis, la compañía resolvió cerrar uno de los dos turnos de producción en su planta de El Palomar, en el partido de Morón, donde se fabrican modelos de Peugeot y Citroën como el 208, 2008, Partner y Berlingo. La medida ya fue comunicada al gremio y se complementará, a partir de mayo, con la implementación de un plan de retiros voluntarios para reducir el plantel de trabajadores.
La planta, además, acumuló tres paradas de producción en los últimos cuatro meses, reflejando la fuerte desaceleración del sector. Según datos recientes, los patentamientos de Peugeot registraron una caída cercana al 32% en el primer bimestre del año en comparación con el mismo período de 2025.
En paralelo, la situación en la planta de Toyota en Zárate también genera preocupación. La empresa analiza reducir de tres a dos turnos de producción, lo que podría implicar la pérdida de alrededor de 500 puestos de trabajo. A esto se suman unas 700 desvinculaciones que la firma ya concretó en los últimos meses.
El impacto de la crisis se refleja con claridad en los niveles de producción: en enero, Toyota fabricó apenas 5.266 unidades, lo que representa una caída del 38,5%, uno de los descensos más marcados en los últimos tiempos.
Con este panorama, el sector automotor vuelve a ubicarse entre los más golpeados por la coyuntura económica, mientras crece la preocupación entre trabajadores y gremios por la continuidad laboral en los próximos meses.
