La paralización de las obras en la Autovía de la Ruta 5 volvió a quedar en el centro del debate, tras una respuesta considerada insuficiente por parte del Gobierno nacional ante un reclamo concreto por la reactivación del tramo Mercedes–Suipacha.
Durante una reciente jornada en el Congreso, el diputado nacional por Chivilcoy, Eduardo Falcone, planteó una inquietud directa: cuándo se retomarán los trabajos en un sector clave que permanece detenido, en gran parte, por la falta de pago a las empresas contratistas.
Lejos de brindar precisiones, desde la Jefatura de Gabinete evitaron confirmar plazos o anunciar medidas concretas. En su intervención, el funcionario Manuel Adorni se limitó a mencionar que se encuentran en análisis distintos esquemas técnicos y alternativas de gestión para futuras concesiones viales, sin hacer referencia a la situación actual de la obra ya iniciada.
La respuesta generó malestar en el ámbito regional. Para vecinos y usuarios frecuentes de la Ruta 5, el planteo oficial aparece desconectado de la realidad cotidiana: tramos inconclusos, maquinaria paralizada y una infraestructura que continúa representando un riesgo constante.
Uno de los puntos más sensibles del reclamo —la deuda del Estado con las empresas encargadas de la obra— no tuvo respuesta. Ese silencio alimenta la incertidumbre sobre la posibilidad de reactivar los trabajos en el corto plazo.
Mientras tanto, el proyecto de la Autovía 5, largamente esperado por su impacto en la seguridad vial y la conectividad del oeste bonaerense, sigue sin avances visibles. En una traza donde los accidentes continúan siendo una preocupación permanente, la falta de definiciones concretas no hace más que profundizar la sensación de abandono.
Así, entre anuncios de futuros esquemas de concesión y la ausencia de decisiones inmediatas, la obra vuelve a quedar atrapada en una espera que parece no tener fin, mientras la urgencia en la ruta sigue siendo parte de la vida diaria de miles de usuarios.
