El estado y la capacidad de la Ruta Nacional 5 volvieron a quedar en el centro del debate público luego de que el perito en accidentes Jorge Lasala advirtiera que la infraestructura actual se encuentra desbordada frente al volumen de circulación.
En declaraciones radiales, sostuvo que “el tránsito es cada vez más alto y la ruta no da más”, en referencia al tramo que une Luján con Santa Rosa.
Según explicó, el crecimiento del flujo vehicular responde al desarrollo comercial y productivo de la región, especialmente al movimiento vinculado a Vaca Muerta, que genera una mayor demanda de transporte pesado. Camiones con batea, jaulas de hacienda, equipos agropecuarios y micros de larga distancia forman parte de un tránsito constante que, de acuerdo con quienes recorren la traza a diario, aumenta mes a mes.
Las estimaciones surgen del contacto con propietarios de camiones y personal de peajes, que observan el incremento sostenido en la circulación. El especialista aclaró que el planteo no apunta contra el sector transportista, sino a la falta de infraestructura acorde al nivel actual de tránsito.
A la circulación hacia el sur se suma la logística regional propia de la actividad agropecuaria, con traslado de cereales en tiempos de cosecha y siembra, movimientos de hacienda hacia mercados concentradores como Cañuelas y el transporte de insumos y maquinaria.
En este contexto, el reclamo se orienta a que las obras de mantenimiento, ampliación y eventual transformación en autovía acompañen el crecimiento productivo, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y reducir riesgos en uno de los corredores más transitados del centro del país.
