La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) puso en marcha un amplio operativo de fiscalización y regularización de radares instalados sobre rutas nacionales de todo el país, con el objetivo de garantizar que los controles de velocidad se realicen dentro del marco legal y con criterios orientados a la prevención de siniestros viales.
Durante lo que va de 2026, personal especializado en fiscalización y metrología vial recorrió más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales para verificar el funcionamiento y la situación administrativa de los dispositivos de control.
Al inicio del relevamiento se registraban 526 radares autorizados para operar y labrar infracciones, de los cuales 363 eran fijos y 163 móviles. Sin embargo, las inspecciones permitieron detectar diversas irregularidades.
Según informó el organismo, de los 363 radares fijos habilitados, solamente 239 fueron hallados funcionando en los lugares autorizados, mientras que otros 124 no se encontraban en los sitios declarados al momento de las verificaciones. Frente a esta situación, la ANSV intimó a distintas jurisdicciones para que brinden explicaciones y regularicen la documentación correspondiente.
Además, el operativo permitió detectar 152 radares fijos que funcionaban sobre rutas nacionales sin contar con la autorización nacional necesaria para emitir fotomultas. Por este motivo, el organismo exigió el cese inmediato de su utilización y el retiro de los equipos no habilitados.
Desde la ANSV recordaron que ningún radar puede operar legalmente en rutas nacionales sin la autorización previa del organismo, tal como lo establece la Ley Nacional 26.363 y su decreto reglamentario. Asimismo, destacaron que un reciente fallo de la Corte Suprema ratificó la competencia de la Agencia como autoridad de aplicación en materia de radares y fotomultas en corredores nacionales.
En cuanto a las infracciones, el organismo recordó que para que una fotomulta sea válida debe contener información precisa sobre el lugar, fecha y hora de la infracción, velocidad permitida y velocidad registrada, imagen clara de la patente, datos técnicos del radar, certificación de homologación y calibración vigente, además de la identificación del operador y del juzgado competente.
También señalaron que los radares deben estar correctamente señalizados y que las notificaciones deben ser enviadas dentro de los plazos establecidos por la normativa vigente.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial sostuvo que estas acciones buscan reforzar la seguridad en las rutas, evitar prácticas irregulares y garantizar que los controles se desarrollen con transparencia y respaldo legal.
